Все, кто ни видел это страшилище, только пожимал плечами, когда узнавал, что автомобиль будет реставрироваться.

- Рафи, ты бы сделал фотографии со своей работы. Хотя бы посмеемся потом, когда увидим и вспомним. - Говорили ему.

Вот тогда, в 1976 году, Рафи Гершковичу пришла в голову мысль: "А почему бы действительно не фотографировать? Ведь это день и ночь: то, что зачастую представляет из себя старая рухлядь и тот красавец, который выходит после реставрации".  Три раза доводилось Рафи иметь дело с реставрацией Мерседесов. Первый раз, в том далеком 1976 году он восстанавливал Мерседес 50-х. Хозяину машины, жителю Тель-Авива, стало плохо, когда он узнал стоимость восстановления автомобиля в Европе. Но что делать? Машина смята, как консервная банка, а выбрасывать жалко.

В те годы в Израиле были только зачатки искусства восстановления автомобилей. Разумеется, Рафи бывал на всех выставках. Хозяин Мерседеса узнал его имя, приехал в Ашдод, договорились и началась работа. С литературой проблем не было. По Мерседесам можно было найти все, что нужно. Ничего не скажешь, Германия. Но сама работа была тяжелая. Машина представляла собой интереснейшее сочетание железа с алюминием и отделкой деревом внутри. Алюминиевые стойки, алюминиевые панели, алюминиевые передний и задний капот. Отреставрировали. С железными частями было хуже, все было проржавевшим. В днище зияли дыры. Как только начали шкурить, все больше проблем выплывало наружу. Но лиха беда начало. Все, кто видел машину после реставрации, на ходу, не могли поверить своим глазам, разглядывая фотографии исковеркованного металла.

Еще дважды доводилось Рафи восстанавливать Мерседесы. Один раз - даже Мерседес Пагоду, очень дорогую машину. Но в основном здесь было больше работы по механике: карбюратор, коробка передач, задний мост. Но тот первый Мерседес, 50-х годов запомнился навсегда.