Восток-дело тонкое… 
Восточный торг - непредсказуем…

Историю о реставрации автомобиля Ягуар модели 1938 года нам рассказал Рафи Гершкович спустя 25 лет после описываемых событий. Мы слушали, как завороженные. История восстановления Ягуара из семейства кошачих предстала перед нами так, как-будто все это было только вчера... 

  "Меня железо интересовало с детства. В России ремонтировал автомобили частично: когда дверь кому нужно подправить, или соседи попросят восстановить ударенное крыло. Будучи в Ленинграде, помогал по гаражам. Это были студенческие годы. В Израиле увлечение превратилось в производство…

Ягуар полутора-литровый мы делали начиная с 1979 и заканчивая 1982 годом. Это было время, когда мы выпустили уже ряд автомобилей. Там были Багги, Триумф, Ланча, спортивные открытые автомобили.

Получилось это очень интересно. Ко мне приехал один из коллекционеров. И пригласил: "Поехали, я тебе покажу одну машину. Может, она тебе понравится. Если не понравится, то я ее возьму. Но ты поможешь мне ее восстановить". Мы приехали в какой-то гараж, а там - как в курятнике. Грязь, все захламлено. Детали машины были забросаны какими-то старыми рваными вещами то ли промасленной одеждой механика, то ли просто какой-то ветошью. И среди всей этой рвани выглядывали фрагменты различных деталей. Рядом стоял остов Ягуара. Когда я посмотрел на эту рухлядь, я подумал: "Ну ладно возьмем ее, пополним, семейство древних автомобилей. Правда работа предстоит нешуточная. Во-первых, ничего из никелей нет, ни решетки, ни фар. Во-вторых - все прогнило… А тут мой спутник говорит, что владелец не хочет продавать эту машину или дорого хочет, но он с ним будет разговаривать и постарается скинуть цену. Хорошо, поехали разговаривать с владельцем Ягуара… Приехали. Машину поставили рядом со зданием на пешеходную дорожку. Поднялись к хозяину. Сидим, разговариваем. Они начали торговаться. Речь шла о 2,5 тыс. долларов. Я сначала слушал, потом стал говорить: 
- Чего вы торгуетесь. Ты хочешь взять машину?
- Нет.
- А ты хочешь продать автомобиль?
- Не знаю, посмотрим, я еще не уверен. Такие вещи продать не легко. Это же оторвать от сердца.
И вдруг снизу кричат:
- Кто поставил здесь машину такую-то? Пришла полиция штрафовать.
А это было в Тель-Авиве. Штрафы такие, что мало не покажется. Мой спутник побежал к машине. Я говорю хозяину Ягуара:
- Скажи прямо, чего ты хочешь? Денег больших у меня нет. Я с тобой торговаться не буду. Если тебе нужна моя помощь - я могу восстановить все, что только ты хочешь.
- Ты механик?
- Да, у меня хороший гараж. Смотри, я не торгуюсь. Вот тебе 500 долларов - и машина моя.
- Нет… Но у меня есть два карбюратора. Никто не может их восстановить.
- Вот тебе 500 долларов, я делаю два карбюратора и еще помогу тебе.
- У меня есть Мерседес, мне надо ехать в Англию за деталями.
- Поедем вместе.
Он положил деньги в карман.
Возвращается мой попутчик и продолжает начатый торг. Он говорит:
- Я за такие деньги машину не возьму.
-Я его спрашиваю:
- Так ты не возьмешь машину за такие деньги?
- Нет, не возьму.
- А если я сделаю ему какую-то работу, и заберу машину себе? Это будет нормально?
- Если ты хочешь ее взять - бери, я за такие деньги не беру.
- Ну, хорошо, я взял эту машину.
Ему стало темно в глазах, засверкали глаза. Речь шла о 2,5 тыс. долларов. Я ему сказал:
- Я тебе врать не буду, я ему сделаю работу, которая будет стоить дороже, чем 2,5 тыс. долл. Чтоб ты не обижался на меня.
- Нет проблем . Забирай. Я эту машину не возьму, у меня есть другая машина на примете.
- Ну, хорошо. Где никели? - спрашиваю у хозяина машины.
- У меня дома.
- Поехали домой.
Я сразу забрал никели. Решетку, ручечки, все что нашли. Потому что железо я могу сделать, я никель - невозможно.
Где-то через час у меня все было дома. Потом привезли машину.
И потихоньку начали собирать… Четыре года…

Когда я его привез, это было страшилище. Страшно вспомнить, что машина представляла собой в начале реставрации. Консервная банка.
Проблема была в том, что все в ней прогнило. Все насквозь. Остались только шасси и решетка переднего радиатора. Нельзя было отреставрировать часть кабины. Было сложно, так как не было большой части оригинальных деталей. Мосты были проржавевшие. При этом не было чувства, что не справлюсь, хотя Ягуар меня смущал сильно и браться за его восстановление было страшновато…

Было не понятно. Надо было сделать так, чтобы все было оригинальным. Много и долго приходилось искать решения. При этом идет борьба с самим собой. Как сделать, чтобы было точно похоже на оригинальную модель? Работал по фотографиям. Книги появились потом. Была боязнь, что не найдешь какую-то деталь. Были такие переживания! Я так глубоко был в этой машине, но было очень интересно. На каждом шагу возникали проблемы. Так как все сгнило, и не оригинальное, невозможно двигаться вперед. Ты не знаешь, как строить дверку. Порожек весь изуродованный. Начнешь варить - угробишь машину. Надо знать, где начать чистить машину, в каком направлении продвигаться. Как связать порожек, когда он весь изуродован, и дверку?.. 

Реставрировать начали сверху. Была опасность перекосить машину. Мы ее подвесили. Сделали диагонали, потому что двери снизу были ржавые. Когда-то кто-то уже реставрировал эту машину, но базироваться на этих размерах было невозможно. Что мы сделали? Мы очистили машину пескоструйкой, и сверху вниз строили: наращивали то, что сгнило, чего не хватало. Поэтому правая и левая стороны вышли одинаковые. 

Это была отличное решение, строить автомобиль сверху вниз, работать под отвес. Если Пежо- 203 строили сбоку, то здесь - сверху вниз. Что говорить?.. Работать приходилось без отдыха, праздников. После работы работать самое приятное, потому что никто не мешал, работали продуктивно, международной командой - португалец, араб, турок. Не хватало деталей.
Я приехал в Англию на огромный рынок старых автомобилистов, куда съезжаются тысячи людей с еще большим количеством деталей. Мне очень нужен был распредвал, я точно почувствовал эту деталь, которой мне так не хватало. Я встречаю одного и спрашиваю:
- Скажи мне, пожалуйста, это, наверное, от Ягуара?
- Нет, я не знаю, это - все, что у меня валяется. Смотри сам.
- Давай посмотрим. У меня расстояние вот отсюда до сих пор…
- Я не знаю, я просто привез продать.
- Дай мне измерить.
- Пожалуйста!
Я начал измерять и чувствую, что это - родное. Те размеры, что мне нужны… Это вот так вот подойдет… Уж больно близко к тому, чего мне не хватает …Так на глазок мог определить только совсем одержимый человек…
- Сколько ты хочешь?
- Сколько дашь.
Я задумался. 
В общем, кончили мы торг. 2 фунта стерлингов. Не дорого. Взял эту штуку. Потом идем дальше. Вижу - стоит радиатор. 
- Скажи, пожалуйста. Это от какой машины?
- Я не знаю, у меня есть крышка к нему.
- Покажи мне крышку.
Когда он мне показал крышку, у меня просто "мурашки поползли по спине" Он мне показал крышку от Ягуара! 
Но тащить эту бандуру в 30 килограмм! Все это литье! Отправили почтой, все упаковали. Натаскался, правда, немного.
Так я набрал эти детали. Конечно же все это подошло. И до сих пор это работает. 4 года тяжелой работы позади. 4 года собирали, а потом она оказалась на выставке в 1984году. Сейчас эта красавица в музее "Ralex".
Но когда нужно она выезжает на свадьбы, на выставки, на торжества".