1966 год… Ленинград. Осеннее утро. Солнце встает над площадью перед Исаакиевским собором. Рафи Гершкович, тогда студент Технологического Института, спешил на занятия. И не дошел. Возле гостиницы "Астория", где часто останавливались иностранные дипломаты, стоял новенький черный красавец-автомобиль с американским флагом. В те годы советские автомашины не отличались особым разнообразием: "Волги", "Победы", "Москвичи". Мечтая не то чтобы ремонтировать, а просто посмотреть, как же устроена иномарка, Рафи порядка 4-5 часов рассматривал автомобиль с разных сторон. Машина называлась "Крайслер Нью-Йоркер".

Таких автомобилей представительского класса было выпущено 30 штук! Малая серия. Только для дипломатов высокого ранга. Где они все сейчас - трудно сказать, но один из "Нью-Йоркеров" попал в Израиль, к Нахуму Гольдману, Председателю Сионисткой организации Сохнут. В последствии автомашина попала в частные руки.

Наверное, нужно очень любить свое дело, чтобы заслужить подарок судьбы. Встреча Рафи и "Крайслер Нью-Йоркера" вновь состоялась. Новый хозяин автомобиля Арье Наглер попросил отреставрировать машину, чтобы в израильском клубе она заняла какое-нибудь престижное место. Помня примерно автомобили клуба старинных машин, Рафи обещал восстановить машину, пообещал, что можно будет надеяться на 4-5 место. Машину взяли на реставрацию в 1995 году. Делали ее около 5-6 месяцев. Собственно машина была на ходу. Но сильно проржавевшая. Заняло время восстановление панелей, декоративных рельефов, вычурных форм. Владелец машины оказался педантичным и дотошным человеком. Не имея других забот, он приходил в гараж каждый день к восьми часам утра, как на работу. И внимательно следил за всеми этапами восстановления. Наблюдал, как с машины сняли все навесные детали, зачистили старую краску, "отстучали" кузов, выровняли, отшлифовали… В машине оказалось очень много оригинальных узлов и деталей. Казалось, простая вещь - бампер. Трое рабочих его снимали и после ремонта ставили на место. Вес - громадный, конструкция - необычная, кронштейны, крепления - из полосового, десятимиллиметрового железа…

Наконец, машина была готова. Работа была выполнена на славу. Из Америки приезжали инженеры фирмы Крайслер, обследовали машину, фотографировали. В марте 1996 года Арье позвонил к Рафи и радостно сообщил, что в американском журнале "Крайслер Продакшен" машина заняла первое место. Есть документы, дипломы. Трудно было поверить. Но такова оценка качества восстановления. Сегодня эта машина имеет три грамоты за первое место: в США, в Европе, в Израиле.